鈦合金材料屬難加工材料，導熱性差，易與工具發生粘連，存在著較強的缺口敏感性，在滾壓過程中會產生較強的加工硬化。在實際生產中，飽滿牙型的滾壓存在一係列問題。其一，飽滿牙型在滾壓中將兩個滾絲輪間的間隙擠滿後，滾絲輪如再繼續滾壓，毛坯材料無處可流動，隻能在滾絲輪間來回地被擠壓，結果使螺紋產生了較高的表麵硬化，當硬化超過了材料的抗拉極限時就產生了裂紋，螺紋牙側、牙底硬化嚴重，因此產生裂紋；其二，飽滿擠壓時，參與滾壓的滾絲輪的每一個齒都同樣受著較強的循環載荷的影響，滾壓的能量也作用於滾絲輪，使其壽命嚴重下降，在實際生產中，每副滾絲輪隻能滾壓3000-5000件鈦螺栓，就產生了牙頂碎裂現象，滾絲輪就無法再繼續使用，成本極其昂貴，另外，滾絲輪牙頂碎裂的產生有個形成過程，使生產者無法判定滾壓螺紋的合格性，即何時滾壓的是合格的，何時滾壓的是不合格；其三，在滾壓形成螺紋的過程中兩側上升快，勢必當螺紋滾滿時在牙頂產生一個折疊，探傷時螺紋牙頂有熒光顯示痕跡，為了判定大缺陷深度，還需采用解剖方法才能判定該處的缺陷是否超過標準；其四，現代緊固件連接接頭都具有較高的疲勞壽命，對於螺栓孔都具有較高的精度要求，在安裝過程中不允許產生孔壁損傷，而較尖的螺紋牙頂極易損傷孔壁。總之，飽滿螺紋牙型給生產帶來了極大麻煩，不但會增加裂紋產生的機會，使零件疲勞壽命降低，還降低了滾絲輪使用壽命，再者給檢測帶來不必要的麻煩，也容易產生孔壁的損傷，因此對鈦合金緊固件螺紋大徑進行修正勢在必行。

國外很多鈦合金緊固件標準中都采用了修正的螺紋大徑，為了與杆徑尺寸D進行區別，螺紋大徑尺寸標注為TD。Voi—shan公司、VSI SCREWCORP公司、波音公司、原麥道公司等公司www.t0917.com航空緊固件設計手冊或標準中，眾多鈦合金緊固件如鈦高鎖螺栓、MD銷釘、鈦螺栓等標準，對諸如HL10-HL13(高鎖螺栓)、HLT10-HLT13(抗疲勞高鎖螺栓)、NAS4304～4316(100。沉頭長螺紋鈦螺栓)、NAS6403～6420(六角頭鈦螺栓)、NAS7303～ 7316(100。十字槽鈦螺栓)標準鈦螺栓，也包括短螺紋鈦螺栓，甚至是合金鋼、A286等材料製具有與上述相同尺寸的緊固件，都采用了修正螺紋大徑的螺紋標準。